深圳市誠之益電路有限公司成立于2008年，是一家專業(yè)從事PCB線路板及PCBA研發(fā)制造與銷售服務(wù)的國家高新技術(shù)企業(yè)，全體職員近200人。

自成立之初，經(jīng)過12年余年的行業(yè)歷練和沉淀，誠之益建立了一套獨(dú)特的產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)質(zhì)量管理服務(wù)體系，造就了一支能力出色的生產(chǎn)研發(fā)和銷售服務(wù)團(tuán)隊。主要產(chǎn)品包括各種MCPCB鋁基板/銅基板；PCB雙面多層板，Rigid-Flex PCB軟硬結(jié)合板, PCBA模組板及貼片組裝等。產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于新能源汽車，工業(yè)控制與自動化，LED照明，5G通信設(shè)備，工業(yè)電控，大功率電力，醫(yī)療器械，智能安防等行業(yè)。截至目前，誠之益電路板綜合月產(chǎn)量達(dá)30000平方米。

1，新能源汽車電池線路板的布線設(shè)計的特點(diǎn)是應(yīng)盡可能的短，在高頻回路中更應(yīng)改如此，新能源汽車電池線路板導(dǎo)線的拐彎應(yīng)成圓角，而直角或尖角在高頻電路和布線密度高的情況下會影響電氣性能；當(dāng)兩面板布線時，兩面的導(dǎo)線宜相互垂直、斜交、或彎曲走線，避免相互平行，以減小寄生耦合；作為電路輸入及輸出用的新能源汽車電池線路板導(dǎo)線應(yīng)盡量避免相鄰平行，以免發(fā)生回授，在這些導(dǎo)線之間最好加接地線。

 2，新能源汽車電池線路板導(dǎo)線的寬度，應(yīng)以滿足電氣性能要求而又便于生產(chǎn)為宜，它的最小值以承受的電流大小而定，但最小不宜小于0.2mm，在高密度、高精度的線路中，導(dǎo)線寬度和間距一般可取0.3mm；導(dǎo)線寬度在大電流情況下還要考慮其溫升，單面線路反PCB實驗表明，當(dāng)銅箔厚度為50μm、導(dǎo)線寬度1～1.5mm、通過電流2A時，溫升很小，因此，一般選用1～1.5mm寬度導(dǎo)線就可能滿足設(shè)計要求而不致引起溫升；新能源汽車電池線路板導(dǎo)線的公共地線應(yīng)盡可能地粗，可能的話，使用大于2～3mm的線條，這點(diǎn)在帶有微處理器的電路中尤為重要，因為當(dāng)?shù)鼐€過細(xì)時，由于流過的電流的變化，地電位變動，微處理器定時信號的電平不穩(wěn)，會使噪聲容限劣化；在DIP封裝的IC腳間走線，可應(yīng)用10－10與12－12原則，即當(dāng)兩腳間通過2根線時，焊盤直徑可設(shè)為50mil、線寬與線距都為10mil，當(dāng)兩腳間只通過1根線時，焊盤直徑可設(shè)為64mil、線寬與線距都為12mil。

 3，新能源汽車電池線路板導(dǎo)線的間距：相鄰導(dǎo)線間距必須能滿足電氣安全要求，而且為了便于操作和生產(chǎn)，間距也應(yīng)盡量寬些。最小間距至少要能適合承受的電壓。這個電壓一般包括工作電壓、附加波動電壓以及其它原因引起的峰值電壓。如果有關(guān)技術(shù)條件允許導(dǎo)線之間存在某種程度的金屬殘粒，則其間距就會減小。因此設(shè)計時要考慮電壓。在布線密度較低時，信號線的間距可適當(dāng)?shù)丶哟?，對高、低電平懸殊的信號線應(yīng)盡可能地短且加大間距。

 4， 新能源汽車電池線路板印制導(dǎo)線的屏蔽與接地：新能源汽車電池線路板印制導(dǎo)線的公共地線，應(yīng)盡量布置在印制線路板的邊緣部分。在印制線路板上應(yīng)盡可能多地保留銅箔做地線，這樣得到的屏蔽效果，比一長條地線要好，傳輸線特性和屏蔽作用將得到改善，另外起到了減小分布電容的作用。新能源汽車電池包線路板印制導(dǎo)線的公共地線最好形成環(huán)路或網(wǎng)狀，這是因為當(dāng)在同一塊板上有許多集成電路，特別是有耗電多的元件時，由于圖形上的限制產(chǎn)生了接地電位差，從而引起噪聲容限的降低，當(dāng)做成回路時，接地電位差減小。另外，接地和電源的圖形盡可能要與數(shù)據(jù)的流動方向平行，這是抑制噪聲能力增強(qiáng)的秘訣；多層印制線路板可采取其中若干層作屏蔽層，電源層、地線層均可視為屏蔽層，一般地線層和電源層設(shè)計在多層印制線路板的內(nèi)層，信號線設(shè)計在內(nèi)層和外層。